“三峡蓄水175米后，船员的问题会集出现在，航道条件改进了，反而麻痹大意。”重庆海事局有关担任人称，现在，他们正在赶紧对船员的教育训练，让他们更好习惯蓄水后的航道，并依然时刻坚持安全警觉。
而下一年1月1日起重庆市将施行《内河船只船员适任考试发证和规矩》，以使船员能习惯新的内河航运开展方式，并能在三峡库区愈加安全行进。05年的考试规矩一起废止。据了解，这将影响到重庆市3万船员。
新的考试规矩，在某些特定的程度上缩减了考试程序，本来的8科考试也调整为5科。并重视对船员的现代化、信息化培育，如教他们学会电脑。一起淡化理论强化实际操作，让船员更多时刻用在娴熟操作上。
据了解，重庆作为长江上游航运中心，船员缺口却到达了3000人。重庆海事局有关担任人说，底子原因是海运船员薪酬大大高于内河船员薪酬，招引走了很多航运人才。例如，几年前，我市一个一般船员水手的月薪酬在800元-1200元左右，但滨海地区的海上水手薪酬是10倍。船长等高档船员更不用说，内河船长月薪酬8000元左右，海运船长月薪酬能到达80000元。所以，大学本、专科生都走滨海开展，而重庆市船员只能招聘到初、高中生。即便这样，依然有了3000人的缺口。为招引航运人才，各船公司也在相互“挖角”，并把一般船员的薪酬上涨到了将近3000元。
